カンチャナブリでおすすめの観光スポット10選！　2021年版

第10位：ジャイアント・モンキー・ポッド・ツリー

第10位は、ムアン・カンチャナブリ区（อำเภอเมืองกาญจนบุรี）にある



（Giant Monkey Pod Tree / ต้นจามจุรียักษ์）。

ジャイアント・モンキー・ポッド・ツリーは、ネムノキという種類に属する巨大樹。

日立グループのCMでおなじみのハワイ・オアフ島にある『この木なんの木』と同じ種類の木。

タイ語では、『トン・チャームチュリー・ヤック（ต้นจามจุรียักษ์）』と呼ばれる。


この木は、幅52m、高さ20m、幹周り8mあり、地元では神木として崇（あが）められている。

幹の周りには板で作られた歩道が整備されている。

枝の長さは20mもあるので、写真に収めるために、距離やアングルをいろいろ工夫して、苦労する。

巨木の周りは木の柵で囲まれている。


このサイズの巨木はなかなか見る機会は少ないので、見に行く価値はあり。

運動好きなら、運動を兼ねてレンタル自転車で行くのも楽しいと思う。

ジャイアント・モンキー・ポッド・ツリーの詳しい記事は、こちらをどうぞ。

第9位：連合軍共同墓地

第9位は、ムアン・カンチャナブリ区にある



（The Kanchanaburi Allied War Cemetery / สุสานทหารสัมพันธมิตรดอนรัก）。

連合軍共同墓地には、泰緬鉄道建設に携わった連合軍捕虜6,982名が眠っている。


整然と並んでいる墓石。

芝はきれいに手入れされており、長い年月が経過しても献花が絶えない。


連合軍共同墓地の詳しい記事は、こちらをどうぞ。

第8位：クウェー川鉄橋

第8位は、ムアン・カンチャナブリ区にある



（River Kwai Bridge / สะพานข้ามแม่น้ำแคว）。

クウェー川鉄橋は、第二次世界大戦中にタイとミャンマーを結んでいた泰緬（たいめん）鉄道の象徴的存在の鉄橋で映画『戦場をかける橋』で有名になった。

ミャンマーとの戦闘の最前線に物資を送るために建設されたこの鉄道を敷設（ふせつ）するために10万人を超える死者を出したと言われていることから、Death Railway（死の鉄道）とも呼ばれている。

クウェー川鉄橋の近くに宝石店やお土産屋が密集しているエリアがあり、そこの駐車場で無料で駐車が可能。


鉄板が敷かれているが、線路なので段差が多く足元は不安定。

鉄橋上には列車が通過する際の避難所が設けられており、鉄橋を渡る列車を目の前で見ることができる。

対岸左手にはいくつか売店があるが、対岸まで徒歩で渡る人はほとんどいないため、店は少ない。

対岸左手には中国軍捕虜らの墳墓がある。


サラパオは時間が無かったため、今回は鉄橋を渡る列車を見れなかったですが、クウェー川鉄橋を訪れるのであれば、ぜひ鉄橋上の避難所から目の前を通過する列車を見てほしい。


サラパオは利用したことは無いが、カンチャナブリ駅で列車に乗り終点のナムトック駅へ行く旅もおすすめ！

クウェー川鉄橋の詳しい記事は、こちらをどうぞ。

第7位：ワット・タムスア

第7位は、タームアン区（อำเภอท่าม่วง）にある寺院　



（วัดถ้ำเสือ）。

タムスア（ถ้ำเสือ）とはタイ語で「虎の洞窟」と言う意味。

これから階段を上り丘の上の境内にある円錐の仏塔を上る。

ワット・タムスアにある主な観光ポイントは、丘の下からも見える巨大な円錐の仏塔と巨大な黄金の座仏（ざぶつ）、そしてケーブルカーに向かって右手の麓の駐車場から少し上がった場所にある虎の洞窟の3カ所。


丘を上り境内にはいると、大きな黄金の座仏が迎えてくれる。


「虎の洞窟」に到着。

右手の麓の駐車場から少し上がった場所にある「虎の洞窟」は、土・日しか開いていない。
（ケーブルカーと並行している伸びている階段）

洞窟内は広く各所に仏像や虎の像が納められている。


カンチャナブリの繁華街とバンコクの間にあるので、時間に余裕があれば移動中に寄ってみるにはいい場所。

ワット・タムスアの詳しい記事は、こちらをどうぞ。

第6位：第二次世界大戦博物館

第6位は、ムアン・カンチャナブリ区にある



（JEATH War Museum / พิพิธภัณฑ์สงครามอักษะและเชลยศึก）。

JEATHは、泰緬鉄道建設にかかわった6カ国、日本（Japan）・イギリス（England）・アメリカ（America）・オーストラリア（Australia）・タイ（Thailand）・オランダ（Holland）の頭文字を合わせたもので「DEATH」をもじってます。

博物館入口前には第二次世界中に日本軍が実際に使っていた機関車が展示されている。

第二次世界大戦博物館に展示されている展示物の一番の目玉はこの館外に展示されている機関車。


第二次世界大戦中に使われていた銃。


館内は結構広く、展示物もそこそこあるので、じっくり見て回ると2時間ぐらいかかる。

第二次世界大戦博物館の隣には旧日本軍が過酷な鉄道建設で犠牲になった人達を悼んで建立した慰霊碑があるので、第二次世界大戦博物館を訪れた際はそちらも訪れたい。

第二次世界大戦博物館を詳しく紹介している記事はこちら。

第5位：ジェディー・プッタカヤー

第5位は、サンカラブリ―区（อำเภอสังขละบุรี）にある仏塔　



（เจดีย์พุทธคยา / Stupa in Bodh Gaya / စေတဳဗုဒ္ဓဂယာ）。

ジェディー・プッタカヤーは、インド様式の仏塔。
この仏塔は、釈迦が悟りを開いたといわれるインドのガヤー県にある仏教の聖地ブッダガヤ（Budh Gaya）にある仏塔を模して作られた。

ミャンマーの国章や紙幣にも用いられているミャンマー古来の獅子像2体が入り口を守っている。


複雑な幾何学物をした高さ約60ｍの黄金の仏塔。


無数にある仏塔の各くぼみには、小さな仏像がそれぞれ置かれている。


ミャンマー様式の仏像、インド様式の黄金の仏塔など見どころは多い。

この後に紹介するモン橋を見に来たのであれば、押さえておきたい観光スポット。

ジェディー・プッタカヤーの詳しい記事は、こちらをどうぞ。

第4位：アルヒル桟道橋

第4位は、サイヨーク区（อำเภอไทรโยค）のクウェー・ノイ川に沿って掛かっている



（Tham Kra Sae Bridge / สะพานถ้ำกระแซ）。

カンチャナブリの泰麺鉄道のハイライト区間であるアルヒル桟道橋は第2次世界大戦中に旧日本軍によってクウェー・ノイ川に沿って岩壁スレスレに建造された歴史ある木造橋で現在でも電車が行交（いきか）っている。


アルヒル桟道橋は、現在では珍しい木造の橋。


300mほどの長さがあるアルヒル桟道橋に敷かれた線路の上を歩いて行く。

アルヒル桟道橋に使われている板は所々、腐っていたり板が割れている。


クラセー洞窟はタムクラセー駅のすぐ近く。

ちなみにタムクラセーの「タム（ถ้ำ）」とは「洞窟」という意味なので、タムクラセー駅とはクラセー洞窟駅という意味。

タムクラセー駅からクラセー洞窟に行く場合であっても、木造のアルヒル桟道橋を30m渡る必要があるため、高所恐怖症の人には難しいかも。

洞窟の中には大きな金色の仏像が安置されている。

アルヒル桟道橋の詳しい記事は、こちらをどうぞ。

第3位：ヘルファイア・パス

第3位は、サイヨーク区にある第二次世界大戦中、旧日本軍により岩壁を切り抜いて作られた道　



（Hellfire Pass）。

ヘルファイア・パスは、第二次世界大戦中に旧日本軍が建設した泰麺鉄道（たいめんてつどう）の中で最難所で、戦争捕虜により原始的な手作業で岩壁を切り抜いて作られた道。

「ヘルファイア・パス（地獄の火峠）」の由来は、痩せ衰えた労働者を照らし出してゆらめくたき火の明かりからきている。

入り口左手には犠牲者へのメッセージが刻まれた石板とオーストラリアの国旗や献花などのお供え物がある。


ヘルファイア・パスの切り立った岩壁。

この切り立った岩壁が原始的な手法によって削られてできたとは、驚き。


鉄道跡に残る線路の枕木。

第二次世界大戦当時、ここを電車が走っていたなどとは、歴史を知らないととても信じられない。


第二次世界大戦中に旧日本軍により作られた現存するヘルファイア・パスは、車が無いと行けない場所にあるため行くのは困難ではあるが、日本人であればカンチャナブリ観光で押さえておきたい観光スポットの1つ。

ヘルファイア・パスの詳しい記事は、こちらをどうぞ。

第2位：カオ・レーム湖

第2位は、サンカラブリ―区にある



（khao Laem Lake/ทะเลสาบเขาแหลม）。

カオ・レーム湖（khao Laem Lake/ทะเลสาบเขาแหลม）は、1984年に完成したワチラーロンコーン・ダム（เขื่อนวชิราลงกรณ / Vajiralongkorn Dam）により出来た湖。

舟に乗るため、モン橋（Mon Bridge / สะพานไม้อุตตมานุสรณ์(สะพานมอญ)）の左手前にある階段を下りる。


サラパオ達が乗船する舟。

日差しが強いので、屋根付きなのはありがたい。

サラパオ達がツアーに出たのは、8月下旬平日午後3時。


舟から見たモン橋。

橋の強度が不安。

実際に橋の一部が崩れ落ちたこともある。


湖に沈んだ旧ワット・シースアンの本堂。

ワット・シースアンは沈んだ村の近くに再建築されている。


プラトゥー・ムアン（ประตูเมือง สังขละบุรี）。

タイ語で、『プラトゥー（ประตู）』は『門』、『ムアン（ประตูเมือง）』は『町』という意味。

今は湖に沈んでしまったが、昔はアユタヤ王朝の時代にはここに大きな門があった。

1765年から1767年に起きたコンバウン王朝ビルマとアユタヤ王朝シャムの泰緬戦争（たいめんせんそう）では、この門を通り幾度となくビルマ軍がシャムへ侵攻した歴史的な場所。


陸に上がり丘を上がる。

途中から手すり付きの石段になっており、上りやすい。


丘の先は草原になっている。

泰緬戦争のとき、この平原に侵攻して来たビルマ軍をシャム軍が迎え撃った戦場。


モン橋に戻ってきたのは、午後6時。

3つの寺とアユタヤ時代の歴史的な門の跡を巡るボートツアーの所要時間は3時間。

夕日を背景にした木造橋が綺麗。


ツアー料金は1,000バーツ、所要時間は3時間のボートツアー。

結構楽しめた。

サラパオ達は2人で参加したが、舟に乗る客が増えても値段は変わらないので、4、5名で利用すれば、さらにコスパが良い。

カオ・レーム湖の詳しい記事は、こちらをどうぞ。

第1位：モン橋

第1位は、サンカラブリ―区にある



（Mon Bridge / สะพานไม้อุตตมานุสรณ์（สะพานมอญ））。

モン橋は、ソングリア川（Songkhalia River / แม่น้ำซองกาเลีย）に架かる全長が850mある世界で2番目に長い木造の橋。

木造橋の世界一は、日本の静岡県、大井川に架かる蓬莱橋（ほうらいばし）で、全長897m。


橋の支え柱には横木が沢山付いている。


モン橋の幅4m。

車で渡ることはできないが、自転車はOK。


おひつを頭に乗せて歩くモン族の少女。

平日であるにもかかわらず、観光客は多い。
観光客のほとんどは、友達グループで来ている20代タイ人。

橋の周辺にはホテルやゲストハウスがある。


豊かな自然の中、素朴で質素な生活をする人たちと接することで癒された。

世界で二番目に長い木造の橋は圧巻。

バンコクからだと車で6時間と遠いが、モン橋の他にも見どころが多い、おすすめの観光地。

モン橋の詳しい記事は、こちらをどうぞ。

ランク外

今回選考対象だったが、ランク外となったカンチャナブリにある観光スポットは以下の通り。

• カンチャナブリにあるサイヨーク・ノイ滝で癒されてきた
• 日本軍建立の慰霊碑で平和祈願　in　カンチャナブリ
• ミャンマーとの国境にある3基の小さな仏塔　in　カンチャナブリ
• ワチラーロンコーン・ダムは国王ラーマ10世の名前のダム　in　カンチャナブリ
• JJナイトマーケットはカンチャナブリ駅前にあるローカル向けの市場

現地ツアーの案内

まとめ

今までこのブログで紹介したカンチャナブリにある観光スポットを比較し、カンチャナブリでおすすめの観光スポット10選をランキング形式で紹介しました。

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カンチャナブリの地図

カンチャナブリにあるこのブログで紹介している場所の地図。

アイコンをクリックして、説明に貼られたURLをクリックすることで、紹介記事に飛ぶことができます。
カンチャナブリにあるこのブログで紹介している場所の地図。

アイコンをクリックして、説明に貼られたURLをクリックすることで、紹介記事に飛ぶことができます。

最後に一言

エリア別で一番ランクインが多かった場所は、映画『戦場をかける橋』で有名なクウェークウェー川鉄橋があるムアン・カンチャナブリ区で6位、8位、9位、10位と4か所がランクイン。

続いて、世界で2番目に長い木造の橋であるモン橋があるサンカラブリ―区で1位、2位、5位がランクイン。

第二次世界大戦中、旧日本軍により岩壁を切り抜いて作られた道　ヘルファイア・パスがあるサイヨーク区で3位、4位がランクインという結果になった。


カンチャナブリ県は大きな県なので、今回紹介した場所を全てまわるのであれば、数泊してゆっくり旅を楽しみたい。

バンコクから日帰り旅行ならカンチャナブリ東側にあるムアン・カンチャナブリ区を中心にまわる。

ムアン・カンチャナブリ区西側に隣接するサイヨーク区も旅行するなら1泊以上、ミャンマー国境に隣接するサンカラブリ―区を旅行するなら2泊以上が旅程の目安。